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該船采用了世界上較水平較高的干式負(fù)載箱。主體結(jié)構(gòu)由三層組成，箱梁采用雙面斜角結(jié)構(gòu)，箱梁的頂端為雙層鋼板；箱體內(nèi)部設(shè)有一個獨(dú)立的吊裝平臺；船頭設(shè)計有多功能控制系統(tǒng)和多功能顯示屏。該船建造過程中采取了水平較高的技術(shù)措施。在國外，船舶大多數(shù)是大功率的集裝箱船，但是由于我國船舶大多數(shù)是小型集裝箱船。我國大功率干式負(fù)載箱主要應(yīng)用于船舶大功率集裝箱船。船用干式負(fù)載箱，數(shù)據(jù)采集，電氣控制模塊，散熱模塊等組成。該負(fù)載箱是由阻感一體式交流負(fù)載柜和阻感二體式交流負(fù)載柜兩部分組成，可以檢測船用發(fā)電機(jī)組的輸出功率與帶載。要用于協(xié)助船廠進(jìn)行整艘驗收。系泊試驗，也可以采取數(shù)據(jù)采集、傳輸?shù)确椒ā?/p>

大連大功率負(fù)載測試箱報價,散熱模塊是由阻感一體式干式交流負(fù)載柜與數(shù)據(jù)采集部分相連接的組成。本系列設(shè)備可以用來進(jìn)行船舶檢驗、試航等。該船采用的設(shè)備是國內(nèi)外較水平較高的，具有良好的可靠性，適于在海上作業(yè)。該船是我國其一艘擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、世界較好水平的大功率干式負(fù)載箱。該負(fù)載箱采用了水平較高的雙軸聯(lián)動機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)起船舶在海上航行時所發(fā)生的各種運(yùn)輸任務(wù)。該負(fù)載箱采用高性能、低維護(hù)費(fèi)用、安全性等特點(diǎn)。該負(fù)載箱具有效率高、低耗油等特點(diǎn)，是一個適合我國國情的新型干式裝卸機(jī)械。它具有高速度、大容量和安全性等特點(diǎn)。

船用大功率干式負(fù)載箱是由阻感一體式干式交流負(fù)載柜，數(shù)據(jù)采集，電氣控制模塊,散熱模塊等組成，可以檢測船廠進(jìn)行整船驗收。該箱是由一個大功率的干式負(fù)載柜，數(shù)據(jù)采集，電氣控制模塊,散熱模塊等組成。其特點(diǎn)是具有較高的安全性和可靠性。該負(fù)載箱采用專門設(shè)計的效率高鋼板，具有耐腐蝕性能好和耐油污的特點(diǎn)。該船配備了專門設(shè)計的效率高干式負(fù)載箱，可以檢測船用發(fā)電機(jī)組的輸出功率與帶載。這套效率高干式負(fù)載箱采用專門設(shè)計和檢測技術(shù)，能夠檢測船用發(fā)電機(jī)組輸出功率與帶載。船用大功率交流負(fù)載箱的特點(diǎn)是集裝箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，無需專用的設(shè)備。

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